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가벼운 무게, 높은 강성
100kg 감량한 전기차는 약 4%의 주행 에너지를 절약할 수 있다. 따라서 경량 구조는 분명히 범위를 늘리는 데 도움이 됩니다. 또는 동일한 범위의 더 가벼운 무게로 더 작고 더 가벼운 배터리를 설치할 수 있으므로 비용이 절약되고 설치 공간이 줄어들며 충전 시간이 단축됩니다. 예를 들어, 뮌헨 응용 기술 대학(University of Applied Technology)의 과학자들은 이 소형화가 100kg의 무게를 줄여 배터리 비용을 최대 5%까지 줄일 수 있다고 믿습니다. 또한 더 가벼운 무게는 다이내믹한 주행을 돕고 브레이크와 섀시의 크기와 마모를 줄입니다.

화재 방지 강화
탄소섬유 복합재료의 열전도율은 알루미늄에 비해 약 200배 낮아 배터리가 전기차의 발화를 방지하기 위한 좋은 조건이다. 첨가제를 추가하여 더욱 개선할 수 있습니다. 예를 들어, 내부 테스트에서는 운모가 없는 경우에도 복합재 수명이 강철보다 4배 더 긴 것으로 나타났습니다. 이는 승무원이 긴급 상황에서 구조할 귀중한 시간을 제공합니다.

열 관리 개선
복합 재료의 낮은 열전도율 때문에 이 재료는 열 관리 최적화에 중요한 역할을 합니다. 배터리는 인클로저 소재에 의해 자동으로 열과 추위로부터 보호됩니다. 적절한 설계를 통해 추가 절연이 필요하지 않습니다.

내식성
탄소 섬유 복합 재료는 강철과 같은 추가 부식층이 필요하지 않습니다. 이러한 재료는 녹슬기 쉽지 않으며 차체 하부가 손상되더라도 구조적 무결성이 누출되지 않습니다.

자동차 품질 및 수량 자동 양산
바닥과 덮개는 평평한 부품으로 대량 생산이 가능하고 재료 절약 방식으로 안정적입니다. 그러나 프레임 구조는 새로운 제조 공정을 사용하여 복합 재료로 만들 수도 있습니다. 아마

매력적인 조명 건축 비용
총 비용 분석에서 탄소 섬유 복합재로 만들어진 배터리 상자는 많은 장점으로 인해 미래에 알루미늄 및 강철과 유사한 비용 수준에 도달할 수 있습니다.

다른 특징들
또한 당사의 재료는 전자기 호환성(EMC), 방수 및 기밀성과 같은 배터리 인클로저의 기타 요구 사항을 충족합니다.