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Boston Materials와 Arkema는 새로운 양극판을 공개했으며, 미국 연구진은 고성능 해수 전기분해를 위해 구리-코발트와 상호작용하는 니켈 및 철 기반 전기촉매를 개발했습니다.

출처: 보스턴 머티리얼즈

보스턴 머티리얼즈(Boston Materials)와 파리 소재 첨단 소재 전문업체인 아르케마(Arkema)는 연료전지의 용량을 증가시키는 100% 재생 탄소섬유로 제작된 새로운 양극판을 공개했습니다. “양극판은 전체 스택 무게의 최대 80%를 차지하며 Boston Materials의 ZRT로 만든 판은 기존 스테인리스 강판보다 50% 이상 가볍습니다. 이러한 무게 감소로 인해 연료전지의 용량이 30% 증가합니다.”라고 Boston Materials는 말했습니다.

휴스턴 대학의 텍사스 초전도 센터(TcSUH)는 CuCo(구리-코발트)와 상호 작용하여 고성능 해수 전기분해를 생성하는 NiFe(니켈 및 철) 기반 전기촉매를 개발했습니다. TcSUH는 다중 금속 전기촉매가 "보고된 모든 전이 금속 기반 OER 전기촉매 중에서 가장 성능이 좋은 것 중 하나"라고 말했습니다. Zhifeng Ren 교수가 이끄는 연구팀은 현재 휴스턴에 본사를 두고 녹색 수소 프로젝트를 전문으로 하는 회사인 Element Resources와 협력하고 있습니다. 최근 Proceedings of the National Academy of Sciences에 게재된 TcSUH의 논문은 해수 전기분해에 적합한 산소 발생 반응(OER) 전기촉매가 부식성 해수에 대한 저항성을 갖고 부산물인 염소 가스를 방지하는 동시에 비용을 절감해야 한다고 설명합니다. 연구진은 바닷물 전기분해를 통해 생산된 수소 1kg당 9kg의 순수한 물을 생산할 수 있다고 밝혔다.

Strathclyde 대학교 연구진은 새로운 연구에서 이리듐을 함유한 폴리머가 비용 효율적으로 물을 수소와 산소로 분해하기 때문에 적절한 광촉매라고 밝혔습니다. 폴리머는 실제로 인쇄가 가능하므로 "규모 확대를 위해 비용 효율적인 인쇄 기술을 사용할 수 있다"고 연구진은 말했습니다. "이리듐이 함유된 미립자 공액 폴리머에 의해 가능해진 가시광선 하에서 광촉매 전체 물 분해"라는 연구는 최근 독일 화학 협회가 관리하는 저널인 Angewandte Chemie에 게재되었습니다. 연구원인 Sebastian Sprick은 “광촉매(고분자)는 합성 접근법을 사용하여 그 특성을 조정할 수 있으므로 미래에 구조를 간단하고 체계적으로 최적화하고 활동을 더욱 최적화할 수 있기 때문에 큰 관심을 끌고 있습니다.”라고 말했습니다.

FFI(Fortescue Future Industries)와 Firstgas Group은 뉴질랜드의 가정과 기업에 녹색 수소를 생산하고 배포할 수 있는 기회를 파악하기 위한 구속력 없는 양해각서에 서명했습니다. “2021년 3월 Firstgas는 천연가스에서 수소로 전환하여 뉴질랜드의 파이프라인 네트워크를 탈탄소화하려는 계획을 발표했습니다. 2030년부터 수소는 북섬의 천연가스 네트워크에 혼합될 것이며 2050년까지 100% 수소 그리드로 전환될 것입니다”라고 FFI는 말했습니다. 또한 기가 규모 프로젝트를 위한 '그린 필바라(Green Pilbara)' 비전을 위해 다른 회사와 협력하는 데에도 관심이 있다고 언급했습니다. 필바라(Pilbara)는 서호주 북부에 위치한 건조하고 인구가 거의 없는 지역입니다.

Aviation H2는 항공기 전세기 운영업체인 FalconAir와 전략적 파트너십을 체결했습니다. Aviation H2는 “Aviation H2는 FalconAir Bankstown 격납고, 시설 및 운영 라이센스에 접근하여 호주 최초의 수소 동력 비행기 제작을 시작할 수 있게 될 것입니다.”라고 Aviation H2는 말했습니다. 2023.

Hydroplane은 두 번째 미 공군(USAF) 중소기업 기술 이전 계약을 체결했습니다. "이 계약을 통해 회사는 휴스턴 대학과 협력하여 지상 및 비행 시연에서 엔지니어링 모델 수소 연료 전지 기반 발전소를 시연할 수 있게 되었습니다."라고 Hydroplane은 말했습니다. 회사는 2023년에 시범 항공기를 비행하는 것을 목표로 하고 있습니다. 200kW 모듈형 솔루션은 기존 단일 엔진 및 도시 항공 모빌리티 플랫폼의 기존 연소 발전소를 대체해야 합니다.

보쉬는 전해조의 핵심 부품인 스택을 개발하기 위해 모빌리티 솔루션 사업 부문에 10년 말까지 최대 5억 유로(5억2760만 달러)를 투자할 것이라고 밝혔다. 보쉬는 PEM 기술을 사용하고 있습니다. 회사 측은 “내년 시범공장 가동을 시작으로 2025년부터 전기분해공장 제조업체와 산업 서비스 제공업체에 스마트 모듈을 공급할 계획”이라며 “대량생산과 경제성 확보에 주력할 것”이라고 말했다. 독일, 오스트리아, 체코, 네덜란드에 시설 규모를 확장했습니다. 회사는 전해조 부품 시장이 2030년까지 약 140억 유로에 이를 것으로 예상하고 있습니다.

RWE는 독일 링겐에 있는 14MW 전해조 테스트 시설에 대한 자금 승인을 확보했습니다. 공사는 6월부터 시작될 예정이다. "RWE는 시험 시설을 사용하여 산업 조건에서 두 가지 전해조 기술을 테스트하는 것을 목표로 하고 있습니다. 드레스덴 제조업체 Sunfire는 RWE를 위해 10MW 용량의 압력 알칼리 전해조를 설치할 것입니다."라고 독일 회사는 말했습니다. “동시에 세계 굴지의 산업용 가스 및 엔지니어링 회사인 Linde는 4MW 양성자 교환막(PEM) 전해조를 설치할 예정입니다. RWE는 Lingen의 전체 사이트를 소유하고 운영할 것입니다.” RWE는 3천만 유로를 투자하고 니더작센주는 800만 유로를 투자할 예정입니다. 전해조 시설은 2023년 봄부터 시간당 최대 290kg의 녹색 수소를 생성해야 합니다. RWE는 "시험 운영 단계는 처음에 3년 동안 계획되어 있으며 추가 1년은 옵션으로 제공됩니다"라고 밝혔습니다. 독일 그로나우(Gronau) 수소저장시설 건설 승인 절차를 시작했다.

독일 연방 정부와 니더작센 주는 인프라 건설 의향서에 서명했습니다. 그들은 국가의 단기적인 다각화 요구를 촉진하는 동시에 녹색 수소와 그 파생물을 수용하는 것을 목표로 합니다. 니더작센 당국은 성명을 통해 "H2를 지원하는 LNG 수입 구조 개발은 단기 및 중기적으로 합리적일 뿐만 아니라 절대적으로 필요하다"고 밝혔습니다.

Gasgrid Finland와 스웨덴의 Nordion Energi는 2030년까지 보스니아 만 지역의 국경 간 수소 인프라 프로젝트인 Nordic Hydrogen Route의 출시를 발표했습니다. 생산자로부터 소비자에게 에너지를 운송하여 개방적이고 신뢰할 수 있으며 안전한 수소 시장에 접근할 수 있도록 보장합니다. 통합 에너지 인프라는 수소 및 e-연료 생산자부터 새로운 가치 사슬과 제품을 창출하고 운영을 탈탄소화하려는 철강 제조업체에 이르기까지 지역 전역의 고객을 연결할 것입니다.”라고 Gasgrid Finland는 말했습니다. 지역별 수소 수요는 2030년까지 30TWh를 초과하고, 2050년에는 약 65TWh를 초과할 것으로 추정됩니다.

EU 내부 시장 위원인 Thierry Breton은 이번 주 브뤼셀에서 유럽 전해조 제조 부문의 CEO 20명을 만나 REPowerEU 커뮤니케이션의 목표 달성을 위한 길을 열었습니다. 2030년까지 수입량은 10미터톤입니다. Hydrogen Europe에 따르면 이번 회의에서는 규제 프레임워크, 금융에 대한 손쉬운 접근 및 공급망 통합에 중점을 두었습니다. 유럽 ​​집행 기관은 2030년까지 전해조 용량을 90GW~100GW로 늘리기를 원합니다.

BP는 이번 주 영국 티스사이드에 블루수소와 그린수소에 초점을 맞춘 대규모 수소 생산 시설을 설립할 계획을 밝혔다. "2030년까지 1.5GW의 수소 생산을 목표로 하고 있습니다. 이는 2030년까지 영국 정부의 10GW 목표의 15%에 해당합니다."라고 회사는 말했습니다. 풍력 에너지, CCS, EV 충전, 신규 석유 및 가스전 등에 180억 파운드(222억 달러)를 투자할 계획입니다. 한편 Shell은 앞으로 몇 달 동안 수소에 대한 관심이 높아질 것이라고 말했습니다. Ben van Beurden CEO는 Shell이 ​​블루 및 그린 수소에 중점을 두고 "북서부 유럽의 수소에 대한 몇 가지 주요 투자 결정을 내리는 데 매우 가까워졌다"고 말했습니다.

앵글로 아메리칸(Anglo American)은 세계 최대의 수소 동력 광산 운반 트럭의 프로토타입을 공개했습니다. 이 제품은 남아프리카의 Mogalakwena PGM 광산의 일상적인 채굴 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. "이전 디젤 엔진보다 더 많은 전력을 생산하고 290톤의 탑재량을 운반할 수 있는 2MW 수소 배터리 하이브리드 트럭은 Anglo American의 nuGen Zero Emission Haulage Solution(ZEHS)의 일부입니다."라고 회사는 말했습니다.