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보스턴 재료와 아크마는 새로운 바이폴라 플레이트를 공개 한 반면, 미국 연구자들은 고성능 해수 전기 분해를 위해 구리 코발트와 상호 작용하는 니켈 및 철 기반 전기 촉매를 개발했습니다.

출처 : 보스턴 자료

보스턴 재료와 파리 기반의 고급 재료 전문가 Arkema는 100%재고 탄소 섬유로 만든 새로운 양극판을 공개하여 연료 전지의 용량을 증가 시켰습니다. “바이폴라 플레이트는 전체 스택 중량의 최대 80%를 차지하며 Boston Materials 'ZRT로 만든 플레이트는 현직 스테인레스 스틸 플레이트보다 50% 가볍습니다. 이 중량 감소는 연료 전지의 용량을 30%증가시킵니다.”라고 Boston Materials는 말했습니다.

휴스턴 대학교의 텍사스 초전도 센터 (TCSUH)는 Cuco (구리-코발트)와 상호 작용하여 고성능 해수 전기 분해를 생성하는 Nife (니켈 및 철) 기반 전기 촉매를 개발했습니다. TCSUH는 다중 금속 전기 촉매는“보고 된 모든 전이 금속 기반 OER 전기 촉매 중에서 가장 잘 수행 된 것”이라고 말했다. Zhifeng Ren 교수가 이끄는 연구팀은 현재 녹색 수소 프로젝트를 전문으로하는 휴스턴에 기반을 둔 회사 인 Element Resources와 협력하고 있습니다. 최근 국립 과학 아카데미 (National Academy of Sciences)의 절차에 발표 된 TCSUH의 논문은 해수 전기 분해를위한 APT 산소 진화 반응 (OER) 전기 촉매가 부식성 해수에 내성이 있어야하고 비용을 줄이는 동시에 염소 가스를 피해야한다고 설명합니다. 연구원들은 해수 전기 분해를 통해 생성 된 각 킬로그램의 수소가 9kg의 순수한 물을 생산할 수 있다고 말했다.

Strathclyde University의 연구원들은 새로운 연구에서 이리듐이 적재 된 폴리머는 물을 수소로 분해하고 산소를 효과적으로 비용으로 분해하기 때문에 적절한 광촉매라고 말했다. 연구원들은“스케일 업을 위해 비용 효율적인 인쇄 기술을 사용할 수 있도록 폴리머는 실제로 인쇄 할 수 있습니다. 이 연구는“이리듐이 로딩 된 미립자 공액 중합체에 의해 가시 광선 아래의 광촉매 전체 물 분할”이 최근 독일 화학 학회가 관리하는 저널 인 Angewandte Chemie에 발표되었다. Sebastian Sprick은“광촉매 (폴리머)는 합성 접근법을 사용하여 특성을 조정할 수 있으므로 미래의 구조를 간단하고 체계적으로 최적화하고 활동을 더 최적화 할 수 있으므로 큰 관심을 끌고 있습니다.

Fortescue Future Industries (FFI)와 FirstGas Group은 녹색 수소를 뉴질랜드의 주택과 사업체에 생산하고 분배 할 수있는 기회를 식별하기 위해 결합되지 않은 이해 각서에 서명했습니다. “2021 년 3 월, FirstGas는 천연 가스에서 수소로 전환함으로써 뉴질랜드의 파이프 라인 네트워크를 탈탄 할 계획을 발표했습니다. 2030 년부터 수소는 2050 년까지 100% 수소 그리드로 전환하여 북 아일랜드의 천연 가스 네트워크로 혼합 될 것입니다.”라고 FFI는 말했습니다. 또한 Giga-Scale 프로젝트를위한 "Green Pilbara"비전을 위해 다른 회사와 팀을 이루는 데 관심이 있다고 언급했습니다. Pilbara는 서호주 북부의 건조하고 거의 인구가없는 지역입니다.

Aviation H2는 항공기 전세 운영자 Falconair와 전략적 파트너십을 체결했습니다. Aviation H2는“Aviation H2는 Falconair Bankstown Hangar, 시설 및 운영 라이센스에 액세스하여 호주 최초의 수소 구동 비행기를 건설 할 수있게 될 것입니다. 2023.

Hydroplane은 미국 공군 (USAF) 중소 기업 기술 이전 계약에 서명했습니다. Hydroplane은“이 계약을 통해 휴스턴 대학과 협력하여 지상 및 비행 시연에서 엔지니어링 모델 수소 연료 전지 기반 발전소를 시연 할 수 있습니다. 이 회사는 2023 년에 시위대 항공기를 비행하는 것을 목표로합니다. 200kW 모듈 식 솔루션은 기존의 연소 발전소를 기존 단일 엔진 및 도시 공기 이동성 플랫폼에서 교체해야합니다.

Bosch는 Mobility Solutions Business 부문에서 10 년 말까지 최대 5 억 유로 (5 억 7,600 만 달러)를 투자 할 것이라고 말했다. Bosch는 PEM 기술을 사용하고 있습니다. 이 회사는“내년에 조종사 플랜트가 운영을 시작할 예정인이 회사는 2025 년부터 전기 분해 공장 및 산업 서비스 제공 업체의 제조업체에 이러한 스마트 모듈을 공급할 계획이라고 덧붙였다. 독일, 오스트리아, 체코 및 네덜란드의 시설에서 규모. 이 회사는 전해기 부품 시장이 2030 년까지 약 140 억 유로에 도달 할 것으로 예상합니다.

RWE는 독일 Lingen에있는 14MW 전해저 테스트 시설에 대한 자금 승인을 확보했습니다. 건설은 6 월에 시작될 예정입니다. 독일 회사는“RWE는 시험 시설을 사용하여 산업 조건에서 2 개의 전해기 기술을 테스트하는 것을 목표로합니다. Dresden Manufacturer Sunfire는 RWE의 용량이 10MW 인 압력-알칼리 전해저를 설치할 것입니다. 이와 유사하게 세계 산업 가스 및 엔지니어링 회사 인 Linde는 4MW 양성자 교환 멤브레인 (PEM) 전해저를 설치할 것입니다. RWE는 Lingen의 전체 사이트를 소유하고 운영 할 것입니다.” RWE는 3 천만 유로를 투자 할 것이며, 작센주는 8 백만 유로를 기부 할 것입니다. 전해지 시설은 2023 년 봄부터 시간당 최대 290kg의 녹색 수소를 생산해야합니다.“시험 운영 단계는 처음에는 3 년 동안 계획되어 있으며 추가 연도의 옵션이 있습니다.”라고 RWE는 말했습니다. 독일 그로 나에 수소 저장 시설 건설을위한 승인 절차를 시작했습니다.

독일 연방 정부와 하급 보조금 상태는 인프라 작업을 할 의도의 서한에 서명했습니다. 그들은 국가의 단기 다각화 요구를 촉진하는 동시에 녹색 수소와 그 유도체를 수용하는 것을 목표로합니다. 하급 보조금 당국은 성명서에서“H2- 준비된 LNG 수입 구조의 개발은 단기적으로는 합리적 일뿐 만 아니라 절대적으로 필요하다”고 말했다.

Gasgrid Finland와 스웨덴의 상대방 인 Nordion Energi는 2030 년까지 Bay of Bothnia 지역의 국경 간 수소 인프라 프로젝트 인 Nordic Hydrogen Route의 출시를 발표했습니다. 개방적이고 신뢰할 수 있고 안전한 수소 시장에 접근 할 수 있도록 생산자에서 소비자로 에너지를 운송합니다. 통합 에너지 인프라는 수소 및 전자 연료 생산 업체에서 철강 제조업체에 이르기까지 지역 전체의 고객을 연결하여 새로운 가치 사슬과 제품을 만들고 운영을 탈탄하기를 간절히 원합니다.”라고 Gasgrid Finland는 말했습니다. 수소에 대한 지역 수요는 2030 년까지 30 TWH를 초과하고 2050 년까지 약 65 TWH를 초과하는 것으로 추정됩니다.

내부 시장의 EU 커미셔너 인 Thierry Breton은 이번 주 브뤼셀에있는 유럽 전해저 제조 부문의 20 CEO를 만나 레프 워레 우 (Repowereu) 커뮤니케이션의 목표를 달성하기위한 길을 열어주었습니다. 수소 유럽에 따르면이 회의는 규제 프레임 워크, 재무에 대한 쉬운 접근 및 공급망에 중점을 두었습니다. 통합. 유럽의 경영 기관은 2030 년까지 90GW ~ 100GW의 설치 전해 용량을 원합니다.

BP는 이번 주 영국 Teesside에 대규모 수소 생산 시설을 설립 할 계획을 공개했으며, 하나는 파란색 수소에 중점을두고 다른 하나는 녹색 수소에 중점을두고 있습니다. 이 회사는“2030 년까지 2030 년까지 1.5GW의 수소를 생산하는 것을 목표로 2030 년까지 영국 정부의 10GW 목표의 15%”라고 말했다. 풍력 에너지, CCS, EV 충전 및 새로운 석유 및 가스 필드에 180 억 달러 (222 억 달러)를 투자 할 계획입니다. 한편 쉘은 향후 몇 개월 동안 수소의 이익을 증가시킬 것이라고 말했다. Ben Van Beurden CEO는 Shell은“유럽 북서의 수소에 대한 몇 가지 주요 투자 결정에 매우 가깝다”고 말했다.

Anglo American은 세계 최대의 수소 구동 광산 운반 트럭의 프로토 타입을 공개했습니다. 남아프리카의 Mogalakwena PGM Mine에서 일상 채굴 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 회사는“디젤 전임자보다 더 많은 전력을 생성하고 290 톤의 페이로드를 운반 할 수있는 2MW 수소-바래 하이브리드 트럭은 앵글로 아메리칸의 Nugen Zero 배출 운송 솔루션 (ZEHS)의 일부입니다.