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연료 전지 자전거는 주행 거리와 연료 보급 측면에서 전기 배터리 자전거에 비해 상당한 이점을 제공합니다. 배터리는 일반적으로 재충전하는 데 몇 시간이 걸리지만 수소 실린더는 2분 이내에 재충전할 수 있습니다.

우리 자전거는 150km를 달릴 수 있습니다. 자전거의 무게는 29kg이고 수소 동력 시스템은 7kg에 육박해 같은 용량의 배터리 무게와 맞먹는다. 차기 모델은 25kg에 육박할 수 있는 더 가벼워지고 더 긴 내구성을 가질 것으로 예상된다.

회사 측은 “수소 기술의 장점은 시스템에 600g의 수소만 추가하면 가용 에너지를 30% 늘릴 수 있다는 점”이라고 말했다. E-바이크의 경우 동일한 전력을 사용하려면 추가로 2kg의 배터리가 필요합니다. "

이러한 종류의 연료 전지 자전거는 전기를 생성하기 위해 배터리에 의존하지 않고 전력을 제공하기 위해 수소를 사용합니다. 자전거처럼 보이지만 타이어와 프론트 빔이 일반 자전거보다 더 넓고 안정적입니다. 그리고 동력원이기도 한 차량 전면에 2리터 수소 실린더가 숨겨져 있습니다.

수소만 있으면 전기차처럼 자동으로 달릴 수 있고, 주행거리도 매우 깁니다. 기본적으로 수소 한 캔은 100km 이상을 달릴 수 있습니다. 현재 수소 가격 기준으로 기본적으로 1.4$면 충분합니다. 즉 1km당 0.014달러면 전기차보다 경제적이다.

또한 이러한 종류의 수소 에너지 전기 자동차는 더 환경 친화적이며 속도도 매우 빠르며 도로에서 운전할 때 제한이 너무 없어 매우 좋은 교통 수단이라는 점은 언급할 가치가 있습니다.

마지막으로 중요한 것은
자전거에 사용되는 수소는 재생 가능 에너지를 전기분해하여 얻어지기 때문에 "녹색"입니다. 그 사람은 "5~6kg의 다양한 금속이 포함된 7kg의 리튬 배터리"라고 말했습니다. 그리고 연료전지는 백금이 0.3g에 불과하고 다른 금속과 섞이지 않아 회수율이 90%에 이른다. "

그리고 연료 전지는 15~20년 후에도 여전히 사용할 수 있습니다. 15년 뒤에는 연료전지 성능이 예전만큼 좋지는 않겠지만 발전기 등 다른 용도로 쓸 수 있을 것”이라고 말했다. "