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수소의 발열량은 휘발유의 3배, 코카인의 4.5배다. 화학반응을 거쳐 환경오염이 없는 물만 생산됩니다. 수소 에너지는 2차 에너지로, 수소를 생산하려면 1차 에너지를 소비해야 합니다. 수소를 얻는 주요 방법은 화석에너지를 이용한 수소생산과 재생에너지를 이용한 수소생산이다.

현재 국내 수소 생산은 주로 화석에너지에 의존하고 있으며, 전해수를 이용한 수소 생산 비율은 매우 제한적이다. 수소저장 기술의 발전과 건설비용의 감소로 인해 앞으로 풍력, 빛 등 재생에너지를 통한 수소 생산 규모는 점점 더 커질 것이며, 중국의 수소에너지 구조는 더욱 깨끗하고 청정해질 것입니다.

일반적으로 연료전지 스택과 핵심 소재는 중국의 수소에너지 발전을 제한하고 있다. 고급 수준에 비해 국내 스택의 전력 밀도, 시스템 전력 및 서비스 수명은 여전히 ​​뒤떨어져 있습니다. 양성자 교환막, 촉매, 막전극 등 핵심 소재와 고압비 공기 압축기, 수소 순환 펌프 등 핵심 장비는 수입에 의존하고 있어 제품 가격이 높다.

따라서 중국은 단점을 보완하기 위해 핵심소재와 핵심기술의 돌파구에 주목해야 한다.

수소에너지저장시스템 핵심기술
수소 에너지 저장 시스템은 신에너지의 잉여 전기 에너지를 활용하여 수소를 생산, 저장하거나 다운스트림 산업에 사용할 수 있습니다. 전력 시스템의 부하가 증가하면 저장된 수소 에너지는 연료 전지에서 생성되어 그리드로 다시 공급될 수 있으며 프로세스는 깨끗하고 효율적이며 유연합니다. 현재 수소 에너지 저장 시스템의 핵심 기술은 주로 수소 생산, 수소 저장 및 운송, 연료 전지 기술을 포함합니다.

2030년에는 중국의 연료전지 자동차 대수가 200만 대에 이를 것으로 예상된다.

재생에너지를 활용해 '그린수소'를 생산하면 잉여 수소에너지를 수소연료전지자동차에 공급할 수 있다. 이를 통해 재생에너지와 수소에너지 저장시스템의 조화로운 개발을 촉진할 뿐만 아니라 녹색환경 보호와 자동차 배출가스 제로를 실현할 수 있다.

수소 에너지 운송의 배치 및 개발을 통해 연료 전지의 핵심 재료 및 핵심 부품의 국산화를 촉진하고 수소 에너지 산업 체인의 급속한 발전을 촉진합니다.